Blogs

Ανάλυση της βασικής αιτίας του καψίματος των προϊόντων που έχουν χυθεί με έγχυση

Aug 02, 2021 Αφήστε ένα μήνυμα

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για το καύσιμο τουπροϊόντα χύτευσης με έγχυση:

1. Το κάταγμα τήγματος προκαλεί καύση

Όταν το τήγμα εγχέεται σε μια κοιλότητα με μεγάλο όγκο υπό συνθήκες υψηλής ταχύτητας και υψηλής πίεσης, το κάταγμα τήγματος είναι πολύ εύκολο να συμβεί. Αυτή τη στιγμή, η επιφάνεια του τήγματος φαίνεται εγκάρσιο κάταγμα και η περιοχή θραύσης αναμιγνύεται χονδρικά στην επιφάνεια του πλαστικού μέρους για να σχηματίσει ένα σημείο πάστας. Ειδικά όταν μια μικρή ποσότητα τήγματος εγχέεται απευθείας στην κοιλότητα που είναι επιρρεπής να είναι πολύ μεγάλη, το κάταγμα του τήγματος θα είναι πιο σοβαρό και το σημείο της πάστας θα είναι μεγαλύτερο.

Η φύση του σπασίματος τήγματος προκαλείται από την ελαστική συμπεριφορά του τήγματος πολυμερούς. Όταν το τήγμα ρέει στο βαρέλι, το τήγμα κοντά στο βαρέλι τρίβεται από το τοίχωμα της κάννης, η τάση είναι μεγαλύτερη και ο ρυθμός ροής του τήγματος είναι υψηλότερος. Μικρό, μόλις εγχυθεί το τήγμα από το ακροφύσιο, η τάση στο τοίχωμα του σωλήνα εξαφανίζεται και ο ρυθμός ροής τήγματος στη μέση του βαρελιού είναι εξαιρετικά υψηλός. Το τήγμα στο τοίχωμα της κάννης μεταφέρεται και επιταχύνεται από το τήγμα στο κέντρο. Σχετικά συνεχής, η ταχύτητα ροής των εσωτερικών και εξωτερικών τήξεων θα αναδιαταχθεί, τείνοντας στη μέση ταχύτητα.


Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, το τήγμα θα υποστεί μια απότομη αλλαγή τάσης και θα προκαλέσει καταπόνηση. Λόγω της εξαιρετικά γρήγορης ταχύτητας έγχυσης, η τάση που λαμβάνεται είναι εξαιρετικά μεγάλη, η οποία είναι πολύ μεγαλύτερη από την ικανότητα παραμόρφωσης του τήγματος, με αποτέλεσμα τη θραύση του τήγματος.

Εάν το τήγμα αντιμετωπίσει μια ξαφνική αλλαγή σχήματος στο κανάλι ροής, όπως συρρίκνωση διαμέτρου, διαστολή και νεκρή γωνία, το τήγμα παραμένει και κυκλοφορεί σε νεκρή γωνία. Η δύναμη είναι διαφορετική από το κανονικό τήγμα και η παραμόρφωση διάτμησης είναι μεγαλύτερη. Όταν αναμιγνύεται στο υλικό κανονικής ροής και εγχύεται, η παραμόρφωση των δύο είναι ασυνεπής και δεν μπορεί να γεφυρωθεί. Εάν η ανισότητα είναι μεγάλη, θα εμφανιστεί κάταγμα και ρήξη και η εκδήλωσή της είναι επίσης ρήξη τήγματος.

2. Ο ακατάλληλος έλεγχος των συνθηκών χύτευσης οδηγεί σε καύση

Αυτός είναι επίσης ένας σημαντικός λόγος για τα σημεία καύσης και επικόλλησης στην επιφάνεια του πλαστικού τμήματος, ειδικά το μέγεθος της ταχύτητας έγχυσης έχει μεγάλη επίδραση σε αυτό. Όταν το υλικό ροής εγχέεται αργά στην κοιλότητα, η κατάσταση ροής του τήγματος είναι η στρωτή ροή. όταν η ταχύτητα έγχυσης Όταν ανεβαίνει σε μια ορισμένη τιμή, η κατάσταση ροής γίνεται σταδιακά τυρβώδης.

Υπό κανονικές συνθήκες, η επιφάνεια του πλαστικού τμήματος που σχηματίζεται από στρωτή ροή είναι σχετικά φωτεινή και λεία. Το πλαστικό μέρος που σχηματίζεται υπό την ταραγμένη κατάσταση ροής δεν είναι μόνο επιρρεπές σε λεκέδες στην επιφάνεια, αλλά επίσης επιρρεπές σε πόρους στο εσωτερικό του πλαστικού τμήματος. Επομένως, η ταχύτητα έγχυσης δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλή και το υλικό ροής πρέπει να ελέγχεται για να γεμίζει το καλούπι υπό στρωτή ροή.

Εάν η θερμοκρασία του λιωμένου υλικού είναι πολύ υψηλή, είναι εύκολο να προκληθεί η αποσύνθεση και η οπτάνθραξη του τετηγμένου υλικού, με αποτέλεσμα μια κηλίδα πάστας στην επιφάνεια του πλαστικού μέρους. Γενικά, η περιστροφή της βίδας της μηχανής χύτευσης με έγχυση πρέπει να είναι μικρότερη από 90r/min και η αντίθλιψη πρέπει να είναι μικρότερη από 2 mpa, έτσι ώστε να αποφεύγεται η υπερβολική θερμότητα τριβής στο βαρέλι.

Εάν δημιουργηθεί υπερβολική θερμότητα τριβής κατά τη διαδικασία χύτευσης λόγω του πολύ μεγάλου χρόνου περιστροφής όταν η βίδα αποσύρεται, η ταχύτητα της βίδας μπορεί να αυξηθεί κατάλληλα για να επεκταθεί ο κύκλος χύτευσης, να μειωθεί η πίεση της βίδας, να αυξηθεί η θερμοκρασία του τμήματος τροφοδοσίας της κάννης , και χρησιμοποιείτε φτωχά λιπαντικά υλικά, κλπ. Μέθοδος υπέρβασης.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας έγχυσης, η υπερβολική παλινδρόμηση του τήγματος κατά μήκος της αυλάκωσης της βίδας και η κατακράτηση ρητίνης στον δακτύλιο ελέγχου θα προκαλέσει την αποπολυμερισμό και την αποσύνθεση του τήγματος. Από αυτή την άποψη, πρέπει να επιλεγεί μια ρητίνη με υψηλότερο ιξώδες, να μειωθεί κατάλληλα η πίεση έγχυσης και να χρησιμοποιηθεί αντ 'αυτού μια μηχανή χύτευσης με έγχυση με σχετικά μεγάλη διάμετρο. Οι δακτύλιοι αντεπιστροφής που χρησιμοποιούνται συνήθως σε μηχανές χύτευσης με έγχυση είναι πιο πιθανό να προκαλέσουν κατακράτηση και αποχρωματισμό. Όταν το αποσυντεθειμένο και αποχρωματισμένο λιωμένο υλικό εγχέεται στην κοιλότητα, θα σχηματίσει μια καφέ ή μαύρη εστίαση. Από αυτή την άποψη, το σύστημα βιδών που επικεντρώνεται στο ακροφύσιο πρέπει να καθαρίζεται τακτικά.

3. Η αστοχία μούχλας προκαλεί καύση

Εάν η οπή εξαερισμού καλουπιού μπλοκάρει από τον παράγοντα απελευθέρωσης και το σκληρυμένο προϊόν της πρώτης ύλης, η ρύθμιση εξαερισμού καλουπιού δεν είναι αρκετή ή η θέση είναι λανθασμένη και η ταχύτητα πλήρωσης είναι πολύ γρήγορη, ο αέρας από το καλούπι είναι πολύ αργά για να εκφορτίζεται με αδιαβατική συμπίεση και το αέριο υψηλής θερμοκρασίας θα προκαλέσει την αποσύνθεση της ρητίνης και οπτάνθρακα. Το Από αυτή την άποψη, το εμπόδιο πρέπει να αφαιρεθεί, η δύναμη σύσφιξης πρέπει να μειωθεί και η κακή εξάτμιση του καλουπιού πρέπει να βελτιωθεί.

Ο προσδιορισμός της μορφής και της θέσης της πύλης καλουπιού είναι επίσης πολύ σημαντικός και η κατάσταση ροής του τήγματος και η απόδοση εξάτμισης του καλουπιού θα πρέπει να ληφθούν πλήρως υπόψη στο σχεδιασμό.

Επιπλέον, η ποσότητα του παράγοντα απελευθέρωσης δεν πρέπει να είναι υπερβολική και η επιφάνεια της κοιλότητας πρέπει να διατηρεί υψηλό βαθμό ομαλότητας.

4. Οι πρώτες ύλες δεν πληρούν τις απαιτήσεις και προκαλούν καύση

Εάν η περιεκτικότητα σε υγρασία και πτητικές ύλες στην πρώτη ύλη είναι πολύ υψηλή, ο δείκτης τήξης είναι πολύ μεγάλος και η υπερβολική χρήση λιπαντικού θα προκαλέσει καυτές και κολλώδεις κηλίδες.

Από αυτή την άποψη, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται στεγνωτήρια χοάνης ή άλλες μέθοδοι προ-ξήρανσης για την επεξεργασία των πρώτων υλών, τη μετάβαση σε ρητίνες με μικρότερο δείκτη τήξης και τη μείωση του αριθμού των λιπαντικών.

Αποστολή ερώτησής