Η αντοχή στη φθορά και η διαστατική σταθερότητα των χυτών εξαρτημάτων αλουμινίου επηρεάζουν άμεσα την ακρίβεια και τη διάρκεια ζωής του εργαλειομηχανής. το μέγεθος, η ακρίβεια και η τραχύτητα της επιφάνειας του στροφείου, του περιβλήματος και της υδραυλικής κοιλότητας διαφόρων τύπων αντλιών επηρεάζουν άμεσα την αντλία και την αποτελεσματικότητα λειτουργίας του υδραυλικού συστήματος, την ανάπτυξη της κατανάλωσης ενέργειας και της σπηλαίωσης κ.λπ. · η αντοχή και η αντοχή στο ψυχρό σοκ των χυτών εξαρτημάτων αλουμινίου όπως μπλοκ κυλίνδρων, κυλινδροκεφαλή, κυλινδροκεφαλή, δακτύλιος εμβόλου και σωλήνας εξάτμισης κινητήρα εσωτερικής καύσης επηρεάζουν άμεσα τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Πώς να διασφαλίσετε την ποιότητα των εξαρτημάτων χυτού αλουμινίου; Αυτό απαιτεί ότι κατά τη βελτίωση της παραγωγικότητας της εργασίας και τη μείωση του κόστους, κατά τον καθορισμό του σχεδίου διαδικασίας χύτευσης, είναι απαραίτητο να διεξαχθεί μια ειδική ανάλυση των συγκεκριμένων εξαρτημάτων χυτού αλουμινίου και να επιλεγεί ένα λογικό σχέδιο διαδικασίας. Το χυτο αλουμίνιο έχει εξαιρετικές μηχανικές και φυσικές ιδιότητες, μπορεί να έχει μια ποικιλία περιεκτικών ιδιοτήτων διαφορετικής αντοχής, σκληρότητας, ανθεκτικότητας και μπορεί επίσης να έχει μία ή περισσότερες ειδικές ιδιότητες, όπως αντοχή στη φθορά, αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία και αντίσταση σε χαμηλές θερμοκρασίες, Διάβρωση κ.λπ.
Το κράμα αλουμινίου έχει μια σειρά εξαιρετικών επιδόσεων και εξοικονόμησης ενέργειας και περιβαλλοντικής προστασίας. Χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο σε αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, και το ποσοστό του στη δομή ξυλείας έχει επίσης αυξηθεί χρόνο με το χρόνο. Η μείωση της ποιότητας του αυτοκινήτου είναι ένας από τους βασικούς τρόπους επέκτασης της εφαρμογής του. Για να μειωθεί σημαντικά το βάρος του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να μειωθεί το βάρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου (περίπου 30%), ο κινητήρας (περίπου 18%) και το σύστημα μετάδοσης (περίπου 15%)), σύστημα πεζοπορίας (περίπου 16%), τροχοί (περίπου 15%) και άλλα μεταλλικά μέρη αντικαθίστανται από υλικά από κράμα αλουμινίου.
Μεταξύ των κραμάτων αλουμινίου που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα, τα χυτά κράματα αλουμινίου και άλλα κράματα χυτού αλουμινίου αντιπροσωπεύουν περίπου 80% και τα επεξεργασμένα υλικά αλουμινίου (πλάκες, λωρίδες, φύλλα, σωλήνες, ράβδοι, καλούπια, σύρματα, σφυρήλατα, σκόνη επικόλληση) αντιπροσωπεύουν μόνο περίπου 20%. Με την αύξηση της ποσότητας λωρίδων αλουμινίου που χρησιμοποιούνται στα αμαξώματα των αυτοκινήτων, το ποσοστό των υλικών αλουμινίου θα αυξάνεται κάθε χρόνο, αλλά η αύξηση δεν θα είναι μεγάλη. Μεταξύ των κραμάτων αλουμινίου που χρησιμοποιούνται για προϊόντα χυτηρίου, η παραγωγή προϊόντων χύτευσης αντιπροσωπεύει περίπου το 70% της παραγωγής προϊόντων χυτηρίου, επομένως τα κράματα χυτού αλουμινίου αντιπροσωπεύουν το 55% του αλουμινίου που χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα. Φυσικά, αυτή η αναλογία θα είναι επίσης διαφορετική σε αλουμίνιο που χρησιμοποιείται σε διάφορες χώρες. Όμως όλα βρίσκονται στο εύρος του 54% ~ 70%.
Η ιστορία της χρήσης κράματος αλουμινίου αντί για χυτοσίδηρο για την παραγωγή ανταλλακτικών αυτοκινήτου μπορεί να ανιχνευθεί στα 1940 δευτερόλεπτα. Εκείνη την εποχή, μερικά ευρωπαϊκά εργοστάσια αυτοκινήτων, όπως η Fiat της Ιταλίας, ανέπτυξαν σωλήνες εισαγωγής κράματος αλουμινίου και κυλινδροκεφαλές, και ξεκίνησαν την παραγωγή μικρής κλίμακας. Στα 1950, η Αυστραλία εισήγαγε τεχνολογία χύτευσης χαμηλής πίεσης από μια βρετανική εταιρεία για την παραγωγή εξαρτημάτων χύτευσης αλουμινίου για αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, η Ομοσπονδιακή Γερμανική Εταιρεία βελτίωσε περαιτέρω την τεχνολογία χύτευσης χαμηλής πίεσης για την παραγωγή εξαρτημάτων κράματος αλουμινίου με πολύπλοκες κατασκευές. Η General Motors των Ηνωμένων Πολιτειών ξεκίνησε επίσης τη μαζική παραγωγή εξαρτημάτων χυτού αλουμινίου για αυτοκίνητα, όπως αερόψυκτες κυλινδροκεφαλές, στροφαλοθάλαμοι και πίσω καλύμματα κινητήρα. Από την εποχή των 1960, λόγω της ανάπτυξης τεχνολογίας χύτευσης υψηλής πίεσης, η εφαρμογή ελαφρών μετάλλων με βάση κράμα αλουμινίου στα αυτοκίνητα έχει αυξηθεί σημαντικά, θέτοντας τα θεμέλια για τη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία να χρησιμοποιεί ευρέως χυτά εξαρτήματα αλουμινίου για μείωση του βάρους των αυτοκινήτων. Τα τελευταία 20 χρόνια, η εφαρμογή ανταλλακτικών αλουμινίου χύτευσης στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία αυξάνεται. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η συνολική παραγωγή εξαρτημάτων αλουμινίου χύτευσης παγκοσμίως αυξάνεται με ρυθμό μεγαλύτερο από 3% ετησίως και 60% της συνολικής παραγωγής εξαρτημάτων αλουμινίου χύτευσης ~ { {18}} Το% των χυτών εξαρτημάτων αλουμινίου χρησιμοποιείται στην κατασκευή αυτοκινήτων, έτσι ώστε η παραγωγή και η εφαρμογή εξαρτημάτων χυτού αλουμινίου στον κόσμο να έχουν στενή σχέση με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η ανάπτυξη της εφαρμογής ανταλλακτικών αλουμινίου χύτευσης στην αυτοκινητοβιομηχανία τονίζεται και πάλι από την Ιαπωνία. Στις αρχές του 1970, πολλές ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων ξεκίνησαν και επέκτειναν την έρευνα σχετικά με την εφαρμογή κραμάτων αλουμινίου σε κινητήρες αυτοκινήτων. Άρχισαν να χρησιμοποιούν ευρέως τμήματα χυτού αλουμινίου αντί χυτοσίδηρο για την παραγωγή σωλήνων εισαγωγής και κυλινδροκεφαλών, και άρχισαν να παράγουν κινητήρες αλουμινίου σε μικρές ποσότητες. Τα τελευταία χρόνια, η Ιαπωνία ήταν πάντα στο προηγμένο επίπεδο στον κόσμο στην ανάπτυξη εφαρμογών από χυτο αλουμίνιο και πλαστικό. Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα έχουν καταλάβει ένα μερίδιο των ευρωπαϊκών και αμερικανικών αγορών λόγω της συμπαγούς δομής, της άνεσης, του ελαφρού βάρους, της καλής οικονομίας και της αξιοπιστίας τους.