Λόγοι για συχνά προβλήματα με καλούπια έγχυσης

1. Δύσκολο να βγάλεις το σπρούε

Κατά τη διαδικασία χύτευσης με έγχυση, το σπρέι κολλάει στο χιτώνιο του ψεκασμού και δεν είναι εύκολο να αφαιρεθεί. Όταν το καλούπι ανοίγει, το τελικό προϊόν παρουσιάζει ζημιά σε ρωγμές. Επιπλέον, είναι απαραίτητο ο χειριστής να χτυπήσει από το ακροφύσιο με ένα πάνω μέρος με ράβδο χαλκού για να χαλαρώσει πριν από το ξεκαλούπωμα, γεγονός που επηρεάζει σοβαρά την ισχύ παραγωγής.

Το κύριο στοιχείο αυτής της ανεπάρκειας είναι η κακή φωτεινότητα της κωνικής οπής του σπρέι και τα σημάδια του μαχαιριού στην περιφέρεια της εσωτερικής οπής. Δεύτερον, το υλικό είναι πολύ μαλακό και το μικρό άκρο της οπής του κώνου παραμορφώνεται ή έχει καταστραφεί μετά από χρήση για κάποιο χρονικό διάστημα και το τόξο της σφαίρας του ακροφυσίου είναι πολύ μικρό, με αποτέλεσμα η κεφαλή πριτσίνωσης του υλικού σπρέι εδώ. Η κωνική οπή του σπρέι είναι δύσκολο να επεξεργαστεί, επομένως θα πρέπει να χρησιμοποιούνται όσο το δυνατόν περισσότερο τυποποιημένα εξαρτήματα, και εάν χρειάζεται να το επεξεργαστείτε μόνοι σας, θα πρέπει επίσης να αγοράσετε ένα ειδικό εξάρτημα. Η κωνική τρύπα θα πρέπει να γειωθεί σε Ra0.4 ή περισσότερο. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη ράβδο έλξης ή την εκτόξευση ελατηρίου.

2. Μεγάλα καλούπια κινούμενα και σταθερή μετατόπιση καλουπιών

Τα μεγάλα καλούπια έχουν διαφορετικούς ρυθμούς φόρτισης προς κάθε κατεύθυνση και το καλούπι επηρεάζεται από το βάρος του καλουπιού όταν τοποθετείται. Στις παραπάνω περιπτώσεις, η πλευρική δύναμη μετατόπισης θα προστεθεί στη στήλη οδηγού όταν τρυπηθεί η βελόνα και όταν ανοίξει το καλούπι, το εξωτερικό της στήλης οδήγησης θα τεντωθεί και θα καταστραφεί και όταν είναι σοβαρό, η στήλη οδηγού θα λυγίσει ή θα φράξει και ακόμη και το καλούπι δεν μπορεί να ανοίξει.

Προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα παραπάνω προβλήματα, στην επιφάνεια διαχωρισμού του καλουπιού για να προσθέσετε ένα κλειδί τοποθέτησης υψηλής αντοχής σε κάθε μία από τις τέσσερις πλευρές, το πιο απλό και χρήσιμο είναι η χρήση κυλινδρικών πλήκτρων. Η ευθύτητα της οπής της κολόνας οδήγησης και της επιφάνειας διαχωρισμού είναι καθοριστικής σημασίας, στην επεξεργασία είναι η επιλογή της δυναμικής, σταθερής ευθυγράμμισης της μήτρας μετά τη σύσφιξη, της μηχανής διάτρησης σε ένα διάτρητο, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η ομοκεντρότητα της δυναμικής, σταθερής οπής μήτρας και κάντε την ευθύτητα του ελάχιστου σφάλματος. Επιπλέον, η σκληρότητα της θερμικής επεξεργασίας της κολόνας οδηγού και του χιτωνίου οδηγού είναι απαραίτητη για την επίτευξη των απαιτήσεων του προγράμματος.

3. Ζημιά στην κολόνα οδηγού

Ο οδηγός στύλος στο καλούπι παίζει πρωταρχικό ρόλο στην καθοδήγηση, για να διασφαλιστεί ότι ο πυρήνας και η επιφάνεια καλουπώματος της κοιλότητας σε καμία περίπτωση δεν έρχονται σε επαφή μεταξύ τους, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως δύναμη κολόνας οδήγησης ή εξαρτήματα τοποθέτησης.

Σε αρκετές περιπτώσεις, ατελείωτη δύναμη πλευρικής εκτροπής θα εμφανιστεί στο κινούμενο και σταθερό καλούπι κατά τη διάτρηση. Όταν το πάχος του τοιχώματος του πλαστικού μέρους δεν είναι ομοιόμορφο, το υλικό ρέει μέσα από το παχύ τοίχωμα με ρυθμό μεγάλο, όπου υπάρχει μεγαλύτερη πίεση. η πλευρά του πλαστικού τμήματος δεν είναι συμμετρική, όπως η επιφάνεια διαχωρισμού του καλουπιού σε σχήμα βήματος- στην αντίθετη πλευρά των δύο πλευρών της αντίθετης πίεσης δεν είναι ίση.

4. Δυναμική κάμψη προτύπου

Όταν το καλούπι πυροβολείται, το λιωμένο πλαστικό στην κοιλότητα του καλουπιού λαμβάνει ατελείωτη αντιπίεση, συνήθως στα 6001000 kg/cm. Οι κατασκευαστές καλουπιών μερικές φορές δεν δίνουν προσοχή σε αυτό το πρόβλημα, συνήθως αλλάζουν τα αρχικά πρότυπα προγράμματος ή ίσως αντικαθιστούν το δυναμικό πρότυπο με χαλύβδινη πλάκα χαμηλής- αντοχής, στο καλούπι με το επάνω μέρος της ράβδου, λόγω του μεγάλου ανοίγματος από τις δύο πλευρές του καθίσματος, που αποτελεί μια βελόνα όταν το πρότυπο κάμπτεται προς τα κάτω.

Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείται εξαιρετικός χάλυβας για το κινούμενο πρότυπο, για να έχει επαρκές πάχος, όχι Α3 και άλλη χαλύβδινη πλάκα χαμηλής- αντοχής, όταν χρειάζεται, πρέπει να τοποθετείται κάτω από την κινούμενη στήλη στήριξης προτύπου ή το μπλοκ στήριξης, προκειμένου να μειωθεί το πάχος του προτύπου, να προωθηθεί η φέρουσα ικανότητα.

5. Κάμψη, ρωγμή ή διαρροή υλικού πάνω ράβδου

Η ποιότητα της κορυφαίας ράβδου είναι καλύτερη, δηλαδή, το κόστος επεξεργασίας είναι πολύ υψηλό, τώρα συνήθως χρησιμοποιείτε τυποποιημένα εξαρτήματα, η ποιότητα είναι χειρότερη. Η επάνω ράβδος και το διάκενο της οπής υποτίθεται ότι είναι πολύ μεγάλο, παρουσιάζει διαρροή, αλλά το διάκενο θεωρείται πολύ μικρό, λόγω της αύξησης της θερμοκρασίας του καλουπιού, της διαστολής της επάνω ράβδου και της εμπλοκής κατά το χτύπημα.

Πιο επικίνδυνο είναι ότι μερικές φορές η επάνω ράβδος βγαίνει με γρύλο από το συνηθισμένο διάστημα στην κορυφή δεν μπορεί να σπάσει, ο ρόλος ενός καλουπιού όταν αυτό το τμήμα της εκτεθειμένης επάνω ράβδου δεν μπορεί να μηδενιστεί και να χτυπήσει το κοίλο καλούπι. Για να αντιμετωπιστεί αυτό το πρόβλημα, η επάνω ράβδος από το μηδέν λείανση, στο μπροστινό μέρος της επάνω ράβδου για εξοικονόμηση 10 15 mm τμήμα συνεργασίας, η βάση ορισμένων λείανσης μικρού 0,2 mm. Σε όλη την επάνω ράβδο της εγκατάστασης, είναι απαραίτητο να ελέγχετε αυστηρά το κενό συνεργασίας, συνήθως σε 0,05 0,08 mm, για να διασφαλιστεί ότι όλη η διάταξη του εκτοξευτήρα μπορεί να κινείται ελεύθερα μέσα και έξω.

6. Κακή ψύξη ή διαρροή νερού

Το ψυκτικό αποτέλεσμα του καλουπιού επηρεάζει άμεσα την ποιότητα του τελικού προϊόντος και την ισχύ παραγωγής, όπως κακή ψύξη, βραχύνει ή βραχύνει ανομοιόμορφα το τελικό προϊόν και παρουσιάζει στρεβλή παραμόρφωση επιφάνειας και άλλες ελλείψεις. Από την άλλη πλευρά, το σύνολο ή μέρος του καλουπιού υπερθέρμανση, έτσι ώστε το καλούπι δεν μπορεί να είναι κανονικό καλούπι και να σταματήσει την παραγωγή, η σοβαρή περίπτωση, έτσι ώστε η επάνω ράβδος και άλλα κινούμενα μέρη της θερμικής διαστολής κολλήσει και καταστραφεί.

Το πρόγραμμα του συστήματος ψύξης, η επεξεργασία στο σχήμα του εμπορεύματος, δεν οφείλεται στη δομή του καλουπιού ή στις δυσκολίες επεξεργασίας και παραλείπουν αυτό το σύστημα, ειδικά το μεσαίο και μεγάλο καλούπι πρέπει να λαμβάνει επαρκώς υπόψη τα προβλήματα ψύξης.

7. Η κλίση του ολισθητήρα, η επαναφορά δεν είναι ομαλή

Ορισμένα καλούπια είναι δεσμευμένα από την περιοχή του προτύπου, το μήκος της υποδοχής οδηγού είναι πολύ μικρό, ο ολισθητήρας στην κίνηση του πυρήνα μετά το τέλος της εκτεθειμένης υποδοχής οδηγού έξω, έτσι στον πυρήνα μετά την περίοδο και την αρχική περίοδο της επαναφοράς του καλουπιού αποτελούν εν συντομία την κλίση του ολισθητήρα, ειδικά στο καλούπι, η επαναφορά του ολισθητήρα δεν είναι ομαλή, έτσι ώστε η ζημιά του ολισθητήρα, ακόμη και η ζημιά κάμψης. Σύμφωνα με την εμπειρία, το άκρο του ολισθητήρα της βασικής δράσης, το μήκος της ολίσθησης δεν πρέπει να είναι μικρότερο από τα 2/3 του πλήρους μήκους της υποδοχής οδηγού.

8. Αστοχία διάταξης τάνυσης σταθερής απόστασης

Οι γάντζοι εκκρεμούς, οι πόρπες και άλλες διατάξεις τάνυσης σταθερής απόστασης χρησιμοποιούνται συνήθως σε σταθερό πυρήνα μήτρας ή σε ορισμένα δευτερεύοντα καλούπια αποκαλουπώματος, επειδή αυτές οι διατάξεις τοποθετούνται σε ζεύγη και στις δύο πλευρές του καλουπιού, η δράση απαιτεί συγχρονισμό, δηλαδή το καλούπι μαζί με το πόρπη, ανοίξτε το καλούπι σε μια συγκεκριμένη θέση μαζί με το γάντζο.

Μόλις χαθεί ο συγχρονισμός, το πρότυπο του τραβηγμένου καλουπιού θα γείρει και θα καταστραφεί, τα μέρη αυτών των διατάξεων θα πρέπει να έχουν υψηλή ακαμψία και αντοχή στη φθορά και η προσαρμογή είναι επίσης πολύ δύσκολη, η διάρκεια ζωής της διάταξης είναι μικρή, προσπαθήστε να αποτρέψετε τη χρήση και μπορεί να χρησιμοποιήσει άλλες ρυθμίσεις.

Στην περίπτωση της μικρής δύναμης εξαγωγής μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ωθήσει προς τα έξω την προσέγγιση τεντωμένου ελατηρίου σταθερού καλουπιού, στην περίπτωση μεγάλης δύναμης εξαγωγής μπορεί να χρησιμοποιηθεί όταν ο δυναμικός πυρήνας του καλουπιού υποχωρεί ολισθαίνοντας, το πρώτο άκρο της δράσης εξαγωγής πυρήνα πριν από τη δομή του καλουπιού , σε μεγάλα καλούπια μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην εξαγωγή πυρήνα υδραυλικού κυλίνδρου. Ζημιά διάταξης εξαγωγής πυρήνα τύπου ολισθητήρα πείρου με κλίση.

Αυτή η διάταξη παρουσιάζει πιο συχνά τις ελλείψεις είναι ως επί το πλείστον επεξεργασία δεν υπάρχει καθώς και το υλικό είναι πολύ μικρό, οι δύο πρώτες ερωτήσεις είναι οι εξής.

Η γωνία κλίσης της λοξής ακίδας Α είναι μεγάλη, το πλεονέκτημα είναι ότι μπορεί να συμβεί σε μικρότερη διαδρομή ανοίγματος καλουπιού από τη μεγάλη απόσταση του πυρήνα. Ωστόσο, εάν η γωνία κλίσης A είναι πολύ μεγάλη, όταν η δύναμη εξαγωγής F είναι μια ορισμένη τιμή, η δύναμη κάμψης P=F/COSA στη διαδικασία εξαγωγής του πυρήνα θα είναι μεγαλύτερη και ο λοξότμητος πείρος θα είναι παραμορφώνεται εύκολα και η λοξότμητη οπή θα φθαρεί.

Ταυτόχρονα, η δύναμη ώθησης προς τα πάνω N=FTGA στον ολισθητήρα είναι επίσης μεγαλύτερη, γεγονός που αυξάνει τη θετική πίεση του ολισθητήρα στην επιφάνεια οδήγησης στην αυλάκωση οδηγού και στη συνέχεια αυξάνει την αντίσταση του ολισθητήρα κατά την ολίσθηση . Εύκολη κατασκευή η ολίσθηση δεν είναι ομαλή, φθορά αυλακιού οδηγού. Σύμφωνα με την εμπειρία, η γωνία κλίσης Α δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 25.

9. Η φόρμα έγχυσης στην εξάτμιση δεν είναι λεία

Συχνά υπάρχει αέριο στο καλούπι έγχυσης, το οποίο προκαλείται;

Ο αέρας στην κοιλότητα του συστήματος χύτευσης και του καλουπιού. Ορισμένα υλικά είναι πλούσια σε νερό που δεν έχει στεγνώσει και παρασυρθεί, θα εξατμιστούν σε υδρατμούς σε υψηλή θερμοκρασία. Επειδή η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή στη χύτευση με έγχυση, κάποια ασταθής φύση του πλαστικού θα διαφοροποιηθεί και θα εμφανιστεί αέριο. μέρος του πλαστικού υλικού πρόσθετο εξάτμιση ή χημική αντίδραση μεταξύ τους για τη δημιουργία του αερίου.

Ο λόγος για την κακή εξάτμιση πρέπει επίσης να διαπιστωθεί γρήγορα. Η κακή εξάτμιση του καλουπιού έγχυσης θα προκαλέσει μια σειρά ζημιών στην ποιότητα των πλαστικών εξαρτημάτων και σε πολλές άλλες πτυχές, η κύρια εφαρμογή: στη διαδικασία έγχυσης, το τήγμα θα αντικαταστήσει το αέριο στην κοιλότητα, με την προϋπόθεση ότι το αέριο δεν εκκενώνεται σε ο έγκαιρος τρόπος θα αποτελέσει δύσκολη πλήρωση του τήγματος, με αποτέλεσμα την έλλειψη βολών και δεν μπορεί να γεμίσει την κοιλότητα. Το ανεπαρκές διάκενο του κολάρου αερίου θα αποτελέσει υψηλή πίεση στην κοιλότητα και σε έναν ορισμένο βαθμό στεγανότητας στο πλαστικό εσωτερικό, δημιουργώντας ένα κενό.

Καθώς το αέριο είναι πολύ συσπασμένο, η θερμοκρασία στην κοιλότητα αυξάνεται απότομα, με αποτέλεσμα το περιβάλλον τήγμα να διαφοροποιείται, το ψήσιμο, έτσι ώστε τα πλαστικά μέρη να παρουσιάζουν κάποια ενανθράκωση και καύση. Βρίσκεται κυρίως στη συγχώνευση δύο ροής τήγματος, της φλάντζας πύλης. Η απομάκρυνση του αερίου δεν είναι ομαλή, έτσι ώστε η ταχύτητα τήξης στην κοιλότητα να μην είναι η ίδια, και επομένως είναι εύκολο να αποτελέσει τα σημάδια δραστηριότητας και σύντηξης, και η μηχανική λειτουργία των πλαστικών εξαρτημάτων μειώνεται. λόγω της απόφραξης του αερίου στην κοιλότητα, θα μειώσει την ταχύτητα πλήρωσης, θα επηρεάσει τον κύκλο καλουπώματος και θα μειώσει τη φορολογική ισχύ.

Η κατανομή των φυσαλίδων στο πλαστικό μέρος, ο αέρας στην κοιλότητα του καλουπιού, συχνά διάσπαρτοι στο μέρος απέναντι από την πύλη. πλαστικό υλικό στη διαφοροποίηση ή φυσαλίδες χημικής αντίδρασης κατά μήκος του πάχους του πλαστικού μέρους. πλαστικό υλικό στις υπολειμματικές φυσαλίδες εξάτμισης νερού, είναι ακανόνιστα διάσπαρτο σε όλα τα πλαστικά μέρη.